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                武漢新港助力黃金水道成色更足

                信息來源:湖北日報 添加時間:2020-12-25

                    12月18日,裝載著450噸聚乙烯的18只標準集裝箱,從阿聯酋海運到上海後,通過長江◥抵達陽邏港,進入武漢新港空港綜合保稅區1號倉庫,標誌著全球最大的聚烯▃烴綜合生產企業博祿公司》,正式落戶新港空港綜合保稅區陽邏園區。
                    引進博祿公司,是武漢新港為構建中部國際物流分撥中心、國際進口商品展銷和▅分撥中心、進口大宗商品交易中心所做的嘗試。
                    經過近10年建設發展,武漢航運中心的功能框架體系已基本形成,但還存在港口規模不大、船隊效能不優、供應鏈〒管理不強等問題。武漢新港工委書記、管委會主任張林表示,面對省委全會提出的新目標,武漢新港將高水平建設武漢航運中心、全力打造中ㄨ部地區樞紐港,讓黃金水道的黃金效益成色更足,助力湖北成為國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略鏈接。
                優化長江流域及中部地區物流模式
                    11月26日,武漢市召開長江—大運河“武漢—淮安—徐州”集裝箱直航航線開行暨推進國內大循環工作專∏題研討會。會上,武漢新港委與徐州市政府、淮安市政府,以及相關航運企▲業簽署航線合作協議。
                    徐州是“北煤南運、西煤東輸”重要中轉基地和淮◣海經濟區綜合運輸體系的重要物流節點。淮安是江蘇北部的物流集散中心,集裝箱↓吞吐量居江蘇省內河港口首位。開行“武漢—徐州”“武漢—淮安”集裝箱直航航線,旨在深入對接助力長江經濟∏帶發展,積極響應“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的國家戰略部署。港口之間加強聯動,有利於通過“鐵轉水”“散改集”和多式聯運,促進貨物大進大出,助力武漢建設港◇口型國家物流樞紐城市。
                    張林坦言,長江中上遊地區集裝箱化率偏低,特別是公路東、西、南、北向運輸分散、效能不高。水与朱俊州運以其綠色、運量大的比較優勢,得到國家大力倡導。武Ψ 漢新港將著力推動“散改集”,發展規模化、國際化標準運輸,推動高效率運輸;繼續實施“全中轉”模式,推動降低轉他出门去迎接運物流成本,發揮黃金水道作用;挖掘漢江、運河、贛江、湘江等支線潛力,織密內河多樣化運輸網絡,形成幹支銜接的高效◆運輸模式。“通過優化長江流域及中部地區物流模式,推動與國際接軌。”
                助力湖北打造內陸開放新高地
                    12月12日,“日本—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯運正式開通。通過武漢“做媒”,江海直達對接中歐班列,打造橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道。
                    當日10時,一但是他列中歐班列駛離位於武漢市東西湖區的中鐵聯集武漢中心站,前往德國杜伊斯堡。班列上搭載的兩個標却是尴尬準集裝箱,裝滿了日本豐田公司出口至歐洲的汽車零部件。此前,這兩箱貨物搭載“華航漢亞”集裝箱班輪,直接從日本名古屋運抵武漢。
                    “日本商品搭乘江海直達航線抵漢,再轉乘中现在自己与那两个棒子之间还有一段距离歐班列發往歐洲,這是首次。”該次班列運營主體、中外運湖ζ 北有限公司總經理陶保軒介紹,過去日本對歐洲出口多使用海運,耗時約45天。通過江海直達對接中歐班列,運輸時間縮短至22天左右,運費ぷ則基本相同。預計2021年,該線路有望運白素提议道輸2000個標準箱,在一定程度上符合日本電子、化工、機械產品對歐出口需求。
                    湖北、武漢地處內√陸,開放條件與沿海發達地區差距不小。推動湖北擴大開放,需要改變外界對內陸地區形成的“成本高”“機會少”等固有印象。
                    張林認為,開辟物流新通道,並將其打造成貿易新通道,成為對內對外開放的新平臺,既是迎合市場需求,也是武漢资料新港創新發展理念的體現。“在成功開行對日直航航線的基礎上,武漢新港還將拓展對韓直航航線。同時充█分利用《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)的政策紅利,研究開行東盟直航航線。”
                全力打』造中部地區樞紐港
                    今年7月,省委主要領導在武漢市調研區域經濟社會發展工作時指出,要將武漢新港打造成中部地區樞紐港,推動長江經¤濟帶高質量發展。
                    建設中部地區樞紐港,具備區位優勢是@一方面,還要有創新的發展理念。武漢新港將從以下三個維度開展工作。
                    一是打造長江中上遊地區核心樞紐港,以武果然漢港口和密集的航線航班為基礎,結合武漢中部地男朋友后區鐵路主樞紐和公路網絡中心條件,大力推動集裝箱化運輸;二是打造內陸海港,發揮武漢“頂水港”潛力,用足6米航道,支持長江航運與沿海南北線貫通;三是大力發展國際中轉業務≡,江海直達鏈接中歐班列,形成亞歐國際物流新通道。
                    更宏大的願景正在描繪中。“十四五”期間,武漢新港將〇實施▼“12345”發展戰略:一是建成中部地區二人还有接一个多小时樞紐港,發展“水水直航”“水水中轉”“水鐵聯運”和“沿江帶貨”。二是實現建成服務流域及中西部區域的大市場,以及做大㊣做強   武漢港航市場主體兩大突破。三是打造武漢至日韓、東南亞▲等近洋航線;武漢至沿海地區港口直達航線;漢江、大運河及中三角省際航線等三大新通道。四是完♀善四大平臺功能,提高武漢新港空港綜保區營運水平、擴大武漢航運交易所市場服務範圍、優化電子口岸通關效率、強化產業中心智庫支持作用。五是加大北鬥『、5G、人工智能等新技術在港航領域的場景應用,建設智慧港口、智慧船舶、智慧口岸、智慧物流、智慧交易。